Desde que se inventó el ferrocarril, ha sido un medio de transporte muy importante, trasladando pasajeros y cargas. En varios países del mundo, reconociendo su importancia, han fabricado con la nueva tecnología, trenes veloces y cómodos, son el medio de transporte preferido por turistas quienes desean viajar cómodamente, disfrutando de bellos paisajes, también para las personas que requieren llegar en corto tiempo al lugar donde se dirigen.
El ferrocarril en Querétaro, tiene una interesante historia.
El tren México Querétaro pasaba debajo de los arcos de la Ciudad de Querétaro, las vías fueron trazadas a través de la ciudad, frente a la Alameda Hidalgo.
Posteriormente se hicieron los cambios de vías, quedando donde están actualmente, frente a la calle Héroe de Nacozari.
La hermosa y famosa estación del ferrocarril que conocemos, fue inaugurada por el presidente de la República don Porfirio Díaz, en 1904, Actualmente es un Centro Cultural. Fue proclamado monumento histórico en 1986.
La antigua estación tiene un estilo europeo, sin embargo, los materiales empleados en la construcción son de origen mexicano.
Durante décadas las vías ferroviarias transportaron a pasajeros y servicios en grandes cantidades. Llevaban a la ciudad de México los productos que necesitaba la población.
El ferrocarril de 1882 y, en la primera mitad del siglo XX, todavía eran movidos por máquinas de vapor, a las que yo tenía pánico. La modernidad avanza, después aparecieron las máquinas diésel. En los barrios del norte de la ciudad de Querétaro, al tren que pasaba a las tres de la tarde, le nombraban “El Águila Azteca”, era un referente para las amas de casa, si estaban a tiempo o tenían que apurarse a terminar de cocinar.
Conservo en la memoria las anécdotas vividas en mi niñez y juventud cuando de regreso de clases pasaba por esa bella estación del ferrocarril queretano. Por simple curiosidad me sentaba en la sala de espera, como si fuera a viajar, me ponía de píe cuando anunciaba el tren su llegada. El silencio se rompía, todo era movimiento, la gente corría de un lado a otro para ser los primeros en subir al tren, pero los que llegaban también querían ser los primeros en bajar, había momentos en que se quedaban atorados en la puerta, yo, discretamente me reía.
Se abría un abanico de colores con el vestuario de los pasajeros y de quienes vendían. En los años sesenta del siglo XX todavía existían talleres de cintura, donde tejían telas de vistosos colores llamadas cenefas, sarapes de lana, cinturones, sombreros, entre otros.
Otro episodio que se daba con frecuencia, era la creatividad de los vendedores para que compraran sus productos.
“Ándele, señito, cómpreme los taquitos, están calientitos y bien sabrosos, pero si prefiere tortas, también tengo”.
“Para ese calor tan fuerte, compre su agua bien fresca, está hecha de pura fruta, no tiene colorantes, mire tiene pedacitos de piña, tengo de muchos sabores ¿de cuál quiere? La algarabía suscitada era grande, realmente disfrutaba el ajetreo de la vendimia.
Algunas personas tardaban en pagar, el tren empezaba a moverse, entonces los vendedores tenían que correr para cobrar la venta. Estar ahí para observar el momento, era como adentrarse en un mundo surrealista.
Un sábado de 1971 salí temprano de casa, fui al centro a comparar materiales para mis alumnos de primer grado de primaria. Al estar toda la semana en el ranchito donde se ubicaba la escuela no estaba enterada de lo que había sucedido y lo que habría ese fin de semana. De regreso encontré dos largas filas de soldados a un costado de las vías, unos con la vista hacia la estación del ferrocarril y otros mirando hacia las humildes casas de los ferrocarrileros.
El presidente de la República mexicana, Luis Echeverría Álvarez, visitaba Querétaro.
La guardia empezaba en la calle de Invierno y terminaba en los Alcanfores. Me sen tía muy cansada, tenía dos opciones para llegar a mi casa, la distancia larga que consistía en caminar por Invierno, después por la calle de San Roque. La vereda corta era transitar por el angosto camino donde estaban formados los soldados.
Me urgía llegar a mi casa, no aguantaría por el camino largo. Me dije: “tú puedes, no pasa nada”. Empecé a caminar mostrando una seguridad que no tenía. Los soldados no se movían, su vista siempre al frente, su rostro sin mostrar emociones, con rifle listo para disparar.
Había recorrido aproximadamente trecientos metros cuando me estaba arrepintiendo, quería regresar, en ciertos lugares donde el camino era muy angosto, pasaba demasiado cerca de los soldados. Opté por continuar, no era conveniente regresar, podrían pensar que tenía miedo, era verdad, pero, ¿para qué hacerlo evidente? De pronto se me ocurrió una idea para no pensar en la guardia de soldados y enfocar mis pasos hacia mi casa: “ya tendrás qué contar a tus amigas y compañeros de trabajo, dirás que estuviste mejor custodiada que la Adelita”.
En los años setenta del siglo XX hubo tren eléctrico de México a Querétaro, en1979 participaron en ese proyecto otros países: Japón, Inglaterra y Francia.
En 1997 el expresidente de México, Ernesto Zedillo, privatizó la red ferroviaria, poco después vendió las maquinas a una compañía minera. Con esta acción dejó de funcionar el servicio ferroviario.
Durante este siglo XXI en diversas ocasiones, se ha planteado la posibilidad de tener nuevamente un tren de pasajeros, los intentos han sido fallidos.
En este año, de acuerdo a datos emitidos por el gobierno federal y estatal, las posibilidades de tenerlo, se hacen factibles.
Datos actualizados:
Inicio de obra, abril de 2025.
Duración de la obra: dos años seis meses
Prueba de operaciones y servicio: 2027
Características: espacio para 450 pasajeros, velocidad máxima, 200 k m. /h. tiempo de recorrido, una hora con cuarenta minutos.
Me gustaría volver a viajar en ferrocarril, lo hice en 1952 siendo niña, acompañé a mi hermana Betty al Distrito Federal, hoy Ciudad de México.
